BMWの電気自動車

ゼロ・エミッションで、無限の歓びを

※このページで使用している画像・動画は日本仕様とは異なります。また、オプション装備等を含む場合があります。

メーカー希望小売価格（※税込）
BMW iX xDrive40 : 10,980,000円～ BMW iX M60 : 17,880,000円
※具体的な価格は装備・価格表ページよりご確認ください。
BMW iX xDrive40のお支払例（月額57,700円の場合）はこちら

電気のチカラで駆けぬける歓びの世界へ、ようこそ。BMWの電気自動車は、最先端のエンジニアリングによって、最大限の効率とパフォーマンスを両立します。エクスクルーシブなセダンからエレガントなクーペ、そして高性能SUVまで、個性豊かなモデルのすべてに息づく美学と革新へのこだわり。それは、今を生きるあなたのニーズや環境への想いを満たすだけでなく、BMWでしか味わえないエモーショナルな体験とともに、豊かな明日へいざなうために。

BMW電気自動車の魅力

ゼロ・エミッション（温室効果ガスの排出を0）での走り

電気自動車は、CO2などの排出ガスを一切出さないゼロ・エミッション走行を実現します。電気モーターで駆動するため、走行中には優れた静粛性を発揮。これによって街中の騒音レベルの低減にも貢献します。

電気自動車でも、変わらずBMWの「駆けぬける歓び」を紡ぎだすメカニズムの数々があります。

解説記事はこちら＞

自宅や外出先でより手軽に充電可能

便利な充電ソリューションと多彩な充電方法の選択肢によって、日々のちょっとした移動から長距離旅行まで、安心してドライブを愉しむことができます。外出先ではよりスマートに、ご自宅ではより手軽に。いつでも、どこでも、あなたのニーズに応える充電方法をお選びいただけます。

充電についての基礎知識はこちら＞

メインテナンス費用が少なく、経済的

内燃エンジンを持たない電気自動車は、エンジン・オイル、スパーク・プラグ、オイル・フィルターといった消耗部品が使われていないため、メインテナンスにかかるコストを大幅に抑えることができます。

俳優・井浦新
──BMW「iX M60」を駆って箱根へ向かう

BMWのブランド・フレンドであり、普段からBMWの車に乗って各地へと足を伸ばしている俳優の井浦新さん。今回は電気自動車（BEV）である「iX M60」を走らせ、晩秋の箱根へ1泊2日の旅へ出ることに。自らステアリングを握り、美しい自然の中を走る。その道中で見えた景色、そして電気自動車がドライバーにもたらしてくれる恩恵とは。

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充電をよりスマートに

BMW Chargingは、BMW電気自動車との日々をより快適かつスマートに愉しむための充電ソリューションです。ロング・ドライブの途中で、

お気に入りのカフェの近くで、あるいはご自宅で手軽に充電するなど、さまざまなシーンでの充電方法をご紹介。あなたのライフスタイルに

合わせて選択できる、多彩な充電方法をご用意しています。

充電の詳細はこちら

充電についての基礎知識

より遠くへ、もっと便利に

卓越した一充電走行距離を実現するBMWの電気自動車なら、長距離ドライブもゆとりを持って愉しむことができます。運転中は急加速や急減速を控え、一定のペースでの走行を心がけることで、電気自動車の一充電走行距離を最大限に延ばすことができます。

航続可能距離の詳細はこちら

近江を巡る1000kmの旅 I5&iX1 ロングツアーレポート

BMWの駆動用バッテリーの特徴と、その経年劣化を抑えるポイントなどをご紹介

電気自動車の駆動用バッテリーを長持ちさせるポイントは？バッテリーと電気モーターの連携とは？力強いシームレスな加速を実現できる理由は？といった疑問や、回生ブレーキの仕組みについてなど、BMW電気自動車に搭載された高性能バッテリーの特徴や革新的なテクノロジーおよび長寿命化につながる最適な使用方法について、わかりやすくご紹介します。

詳細はこちら

「駆けぬける歓び」を結実したi5のメカニズム解説

BMW eDriveテクノロジー

素早く強烈な加速

発進時から最大トルクを発生する電気モーターの特性によって、アクセル・ペダルを踏み込んだ瞬間、タイム・ラグを感じさせずに一気に加速。素早い応答性とリニアで途切れのない加速フィールが続きます。

低重心がもたらすダイナミクス

電気モーターと駆動用バッテリーをアンダーフロア・セクションに格納することで、低重心化を実現。卓越したロード・ホールディングによる、よりスポーティなドライビング・フィールを味わうことができます。

好みやスタイルに応じた走行サウンド

映画音楽の巨匠、ハンス・ジマー氏がデザインしたBMWアイコニック・サウンド・エレクトリックが、電気での走行をエモーショナルに演出。「SPORT」「EFFICIENT」「PERSONAL」を選択することで、それぞれのドライビング・スタイルに合わせた音色を愉しむことができます。

Episode 04：BMW電気自動車で駆けぬける、私のライフスタイル

“電気自動車がこんなに愉しいとは。乗ってすぐに魅了されました”

この動画では、BMW電気自動車とともに、心豊かな日々を愉しむオーナーのライフスタイルをご紹介。BMWを長年愛し続け、ずっとBMW一択の人生。そんな彼がたどり着いた、電気自動車という新たな選択。このエピソードでは、ガソリン・エンジンのスポーティなモデルを何台も乗り継いできた彼の心を動かした、BMW電気自動車の魅力に迫ります。

※動画内のコンテンツは、ヨーロッパ仕様であり、一部日本に導入されていない機能や装備を含みます。

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BMW iX M60：交流電力量消費率（電気自動車）WLTCモード* 199Wh/km／一充電走行距離 WLTCモード* 615km／システム・トータル最高出力 397kW〔540ps〕／システム・トータル最大トルク1,015Nm〔103.5kgm〕

*WLTCモード：市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

※国土交通省審査値。交流電力量消費率、一充電走行距離は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。

BMW iX M60：見積りシミュレーション

BMW iX：モデル紹介

BMW iX：新車在庫検索

Episode 01：動画を見る

電気自動車のコスト

通勤や家族の送り迎え、週末のレジャーまで。毎日のように使う大切な移動手段だからこそ、コストがどれだけかかるかはとても重要。充電料金やメインテナンス費、補助金や優遇措置について詳しく知ることで、あなたにとって納得できる選択肢であるかを見極めることができるはず。BMW電気自動車とのカーライフを、より具体的にイメージすることもできるでしょう。

コストの詳細はこちら

プラグイン・ハイブリッド：
フレキシブルな駆動システム

BMWプラグイン・ハイブリッド・モデルは、内燃エンジン搭載車と電気自動車の両方の長所を兼ね備えています。短距離や街中の走行であれば、電気駆動でゼロ・エミッション走行ができます。また、いつものようにガソリン・エンジンが長距離の移動をサポートします。 

BMWプラグイン・ハイブリッド・モデルの詳細はこちら

水素のパワーで、次代へと先駆する

その先の未来へ、水素で駆けぬけるー BMW iX5 Hydrogen。この革新的なコンセプト・カーは、わずか3～4分の充填で最大504kmの航続可能距離を達成。BMWならではの卓越したドライビング・ダイナミクスはそのままに、e-モビリティの快適性と実用性をさらに高めることで、ゼロ・エミッション・モビリティの新たな地平を切り拓きます。

※記載の数値はすべてヨーロッパ仕様車暫定値（参考値）となります。

BMW iX5 Hydrogenの詳細はこちら

多彩なライフスタイルに応える、充実のラインアップ

プレミアム・コンパクト、エクスクルーシブなセダン、広々としたツーリング、多才なSUVなど、あらゆるライフスタイルに対応するBMW電気自動車の豊富なラインアップ。そのすべてのモデルが、洗練されたデザインと革新的な技術、最大限の効率を備え、比類なき個性と最高の完成度を追求しています。

電気自動車のモデル比較

BMW電気自動車の比較

※このページで使用している画像は日本仕様とは異なります。また、オプション装備等を含む場合があります。

BMW i5 eDrive40 ツーリング

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大573km*

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

最大573km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW i5 eDrive40 ツーリングを外気温26.0℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	55分

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電*）
*BMW i5 eDrive40 ツーリングを外気温26.0℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。

55分

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BMW i5 eDrive40 M Sport

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大580km*

最大580km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW i5 eDrive40を外気温26℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	55分

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BMW i4 eDrive40 M Sport

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大595km*

最大595km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電）
実測値算出中
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公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電）	実測値算出中

BMW i7 xDrive60 Excellence

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大650km*

最大650km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW i7 xDrive60 を外気温25.5℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	56分

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BMW i4 M50 xDrive

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大542km*

最大542km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電）
実測値算出中
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公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電）	実測値算出中

BMW i5 M60 xDrive セダン

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大455km*

最大455km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW i5 M60 xDriveを外気温26.0℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	55分

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BMW i5 M60 xDrive ツーリング

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大500km*

最大500km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW i5 M60 ツーリングを外気温26.0℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	55分

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電*）
*BMW i5 M60 ツーリングを外気温26.0℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。

55分

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BMW iX2 xDrive30 M Sport

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大460km*

最大460km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW iX2 xDrive30を外気温27℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	46分

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BMW iX xDrive50

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大650km*

最大650km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW iX xDrive50を外気温26℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	1時間01分

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BMW iX1 xDrive30 xLine

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大465km*

最大465km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW iX1 xDrive30を外気温27℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	46分

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BMW iX3 M Sport

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大517km*

最大517km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW iX3を外気温25.5℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	49分

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BMW iX M60

*一充電走行距離（WLTCモード、国土交通省審査値）は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。WLTCモードとは、市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。	最大615km*

最大615km*

公共の急速充電ステーションにおける充電時間（10%～80%の充電） BMW iX M60を外気温26.0℃の条件下で最大出力90kWの急速充電器を使用した場合における、BMW Japanによる実測値（参考値）。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。	１時間01分

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BMW電気自動車の購入・リース

ご購入あるいはリースのどちらをお考えの場合でも、BMWは充実のサービスと幅広い選択肢によって、電気自動車との新たな日々のスタートをサポートします。

お一人おひとりのニーズに合わせた最良の条件でBMW電気自動車を手にしていただけるよう、ローン契約およびリース契約、保険、車両関連サービス、モビリティ・サービスなどさまざまなサービスを組み合わせた魅力的なプランをご提案。新車だけではなく、信頼のクオリティを備えたBMW認定中古車のご案内も承っております。まずはお気軽に、BMW正規ディーラーへご相談ください。

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走りも環境性能も、新しい時代へ

エコカー減税および補助金制度

BMWの電気自動車やプラグイン・ハイブリッド・モデルは、環境性能に優れたクルマに対して交付されるクリーンエネルギー自動車導入促進補助金に加え、自動車関連の税金が軽減または免税となるエコカー減税／グリーン化特例の対象です。多彩に揃うラインアップから、ぜひお気に入りのエレクトリック・モデルを見つけてください。

詳細はこちら

電気自動車およびプラグイン・ハイブリッド・モデルのラインアップ

あなたのニーズを充たす一台との出会いを

新車のラインアップから選ぶ

BMWの電気自動車およびプラグイン・ハイブリッド・モデルは、お近くのBMW正規ディーラーまたはオンラインでお求めいただけます。ローンやリースのより魅力的なプランのご提案もいたします。まずは豊富なラインアップから、あなたにぴったりのモデルをお選びください。

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BMW VEHICLE FOOTPRINT

WE AIM FOR TRANSPARENCY.

The BMW Vehicle Footprint provides you with information along the entire life-cycle of a BMW. Based on key determining factors, it thus provides an overview of selected environmental and social impacts of your vehicle. This then allows you to make informed decisions.

BMW認定中古車から探す

BMWの電気自動車およびプラグイン・ハイブリッド・モデルでも、確かなクオリティの中古車を手にすることができます。BMWの認定中古車は、厳格な基準をクリアした安心の品質をきめ細やかなサポートとともに提供します。

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BMWの電気自動車：「よくあるご質問」

BEV（バッテリー電気自動車）としても知られる電気自動車は、完全に電気のみで駆動されます。内燃エンジンを持たず、駆動用バッテリーに蓄えられた電気のみで走行します。航続可能距離すなわち一回のフル充電で走行できる距離は、このバッテリー容量によって決まります。また、電気自動車の効率性をより高めるのが、「回生ブレーキ」という機能です。減速時に発生した運動エネルギーを電気エネルギーとして回生し、駆動用バッテリーに蓄えるシステムとなっています。

さらに、電気自動車は、排気ガスを一切出さずに走ることができます。これが、内燃エンジン搭載モデルとの大きな違いです。

職場やご自宅で充電が可能なお客様には、電気自動車は最適な選択肢となります。また、公共の充電インフラの拡大も急ピッチで進められており、都市部や高速道路のサービス・エリアなどには新たな充電ステーションが次々と設置されています。その中にはハイパワーでより速やかに充電が可能な、急速充電ステーションも含まれています。これにより、電気自動車での長距離移動は、今後ますます快適で便利なものとなっていきます。

電気自動車は、新たな感覚を刺激するセンセーショナルなドライビング体験をもたらします。走り出した瞬間から発生する圧倒的なトルクによって、息を呑むダイナミクスとスムーズな加速を実感することができます。また、ほぼ無音で駆動するこのパワーユニットは、穏やかな走行フィールを演出。走行時の排出ガスをゼロにすることで、環境保護にも大きく貢献しています。

さらに、環境性能に優れたクルマに対して交付される国や自治体からの補助金に加え、自動車関連の税金が軽減または免税となるエコカー減税／グリーン化特例の対象となっていることもメリットのひとつです。

駆動用バッテリーの性能や残量に影響を及ぼす重要な要素のひとつが、外気温です。このため、特に冬は充電中に車両をあらかじめ調整、つまりバッテリーと車内を温めておくことが重要で、夏であれば外気温を下げられる環境にあることが望ましいです。これは、運転時のエネルギーを節約するだけではありません。最適に温度調整されたバッテリーを使用することで、運転開始時から効率を最大限に引き上げておくことができるのです。

こうした温度による影響は、車両の最適なオペレーションによって最小限に抑えることができます。

航続可能距離は、外気温に加えて、エア・コンディショナーの使用、荷物の積載量、ドライビング・スタイルなど、エネルギーの消費速度に影響を及ぼすその他の要因などによっても左右されます。

さらに、走行中に充電が必要になった場合に備え、BMWの電気自動車は目的地を設定した時点から高速道路などの急速充電ステーションを自動認識しています。充電ステーションに到着するまでに、駆動用バッテリーを最適な動作温度に調整することで充電中の充電効率を向上させ、充電時間を短縮することが可能です。

休暇中など長期間車両を利用する予定がない場合、駆動用バッテリーの寿命に悪影響を与えないために、可能な限りバッテリー残量を30～50%程度に維持し、夏は車両を涼しい場所や日陰に、冬は室内ガレージに保管しておくことを推奨します。また、長期間駐車させておく場合には、充電コンセントにつないだままにしないでください。

一般的に電気自動車は、内燃エンジン搭載車とは異なり走行中に排気ガスを出さないため、環境に優しいと考えられています。しかし、フォーカスすべき点はそこだけではありません。電気自動車のライフサイクル全体に目を向けてみると、CO2排出物と汚染物質は原材料のサプライ・チェーンと自動車の生産工程でも多く発生しており、使用する電気の種類によってもその影響は異なります。

また、駆動用バッテリー生産に伴う排出量も含めれば、完成時点での電気自動車は内燃エンジン搭載モデルよりも環境負荷が高くなっていると言われています。ですが、このバランスは、電気自動車の継続的な使用によって好転させることができます。さらに、ご自宅での太陽光発電などによって電気自動車を充電することが可能なら、自動車に関連する環境負荷をさらに改善することが可能です。結果的に、ライフサイクル全体で考えれば、電気自動車の方が同等の内燃エンジン搭載モデルよりも地球温暖化係数（GWP）は小さくなると言われています。

BMWの電気自動車におけるサステイナビリティの追求は、あなたのもとへ届けられるずっと前から始まっています。たとえば、車両の製造工程では、外部から調達する電力を再生可能エネルギーから調達しています。また、すべての原料や材料は、再利用やリサイクルを念頭に置いて選定されています。さらに定置型ストレージ・システムとして使用済みバッテリーを二次使用したり、バッテリー・セルのクローズド・マテリアル・サイクル（循環）を確立してリサイクルを行うべく、さまざまなパートナーとの連携に力を入れています。

理想的な充電レベルは約10～80%です。これより低くても高くても基本的に問題はありませんが、駆動用バッテリーの寿命をより長くするには、約10～80%の充電レベルを保つことを推奨しています。最大充電レベルは、車内メニューで簡単に設定することが可能です。80％程度の充電残量があれば日常的な走行はほぼカバーできますが、航続可能距離を延長する必要がある際には、この充電レベルを高く設定しておきましょう。